在汽車市場，可持續(xù)性不僅意味著電動汽車。今天，非織造布生產商正在實施可持續(xù)的解決方案，從使用的原材料到制造過程都是如此。

TWE的Lauk表示，環(huán)境可持續(xù)性的趨勢非常明顯。“OEM越來越多地尋求可持續(xù)材料，并試圖取代其他不符合這些標準的材料?！彼f。

例如，TWE的Caliweb材料將用作汽車某些區(qū)域的泡沫替代品，例如緊挨皮革或其他裝飾材料后面的座椅和車頂襯里。Caliweb是一種聚酯無紡布，具有出色的彈性、優(yōu)異的懸垂性能，此外這種復合材料本身是完全可回收的，也沒有排放物、氣味或起霧效果。

據Sandler的Klier稱，汽車行業(yè)對環(huán)境可持續(xù)性的需求仍然很高?！笆剂系墓找婵萁?，二氧化碳排放也對我們的環(huán)境造成破壞，減少燃料消耗仍然是汽車工程中的一個重要課題，”他說，“當前的趨勢，如電動汽車，正是該行業(yè)減少對環(huán)境影響的一個主要例子。當然，這也是Sandler開發(fā)產品的重點?！?

他補充說，作為輕質、高性能的材料，無紡布有助于降低汽車的總重量，從而有助于降低油耗，并減少二氧化碳排放。因此，Sandler專注于減少組件重量，同時仍然保持高功能性。例如，其Sawasorb產品在低產品厚度的整個范圍內仍然具有出色的吸音性能，非常適用于狹窄的安裝空間，例如門側板、儀表板或行李箱。

Sandler應用于汽車領域的大多數非織造布是單一聚合物材料，由100％聚酯制成，可完全回收利用。Klier說，在可能的情況下，Sandler會部分使用由PET飲料瓶回收制成的再生纖維，來制造這些非織造布。此外，生產過程中的非織造邊緣廢料會被直接回收再加工，在生產中重復使用，從而實現封閉的材料循環(huán)。

“除了使用的原材料，我們的非織造布在使用過程中也支持環(huán)保，”Klier說，“例如，用于發(fā)動機罩的吸收器不僅可以吸收發(fā)動機噪音，還可以起到隔熱作用，減緩發(fā)動機的冷卻，由此能防止冷啟動，并且減少燃料消耗。”